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综合报道

吉祥与沃尔沃汽车寻求归并

来源:博天堂APP下载 时间:2020-02-13 阅读:123

  2月10日,吉祥汽车(公布告示称,公司正正在与沃尔沃汽车的束缚层初琢磨,通过将吉祥汽车与沃尔沃兼并,成为“一家强健的环球集团”,完成本钱布局和新身手斥地的协同用意,以应对异日寻事。

  公司还称,兼并后将保存吉祥、沃尔沃、领克等品牌奇特征,同时拟将兼并后的交易于香港及斯德哥尔摩上市。这意味着,沃尔沃正式放弃独立IPO之道。

  受上述信息影响,2月11日,吉祥汽车股价高开,涨幅5.69%,最新市值1333亿港币。

  国盛证券以为,中永远看,两边希望共享物业链,吉祥的供应链本钱上风与沃尔沃尺度化供应链束缚才具联合,希望最大效益提拔供应链品格并低落本钱,对简单零部件而言采购体量希望从百万量级提拔到两百万量级,领域上风鲜明。

  华泰证券以为,因为沃尔沃汗青修长,研发才具强健(更加是正在新能源汽车方面),吉祥将直接得到前辈身手。整合后的企业还不妨低落采购、临蓐、出售、市集营销和束缚方面的本钱。而沃尔沃正在上市后或将低落融资本钱,其领域幼于吉祥,整合后吉祥将分管沃尔沃很大一部门本钱。

  不难看出,吉祥集团放弃沃尔沃独立IPO,而让吉祥与沃尔沃兼并,企图不正在于排名坐次,而正在于改革本钱布局,正在汽车电气化转型中保卫职位。

  正在汽车电气化转型中,对守旧车企来说,一方面守旧柴油车慢慢“失宠”,销量不佳;另一方面,还面对着巨额身手开支。

  以沃尔沃为例,其是瑞典华丽汽车筑筑商,正在2010年被吉祥控股集团以18亿美元的价值收购。目前,沃尔沃是吉祥控股集团全资具有的非上市公司。

  2019年,沃尔沃汽车总销量为70.5万辆(同比延长10%),个中正在中国售出15.5万辆(同比延长19%)。2019年的总出售收入约为百姓币1980亿元,同比延长8%。2019年策划利润同比延长1%至百姓币103亿元,策划利润率为5.2%。

  沃尔沃目前正正在斥地电气化职能品牌北极星(Polestar),其CEO曾显露,沃尔沃准备把年收入的约5%(相当于每年投资逾10亿美元)用于斥地和临蓐主动驾驶汽车以及电动汽车,并应许正在异日几年使五辆纯电动汽车上市。沃尔沃估计,到2025年,沃尔沃电动汽车的利润率将与其守旧内燃机汽车相当。

  但不绝迟迟无法上市的沃尔沃,血本市集无法为其新能源汽车研发供给融资渠道。

  2018年5月,吉祥控股拔取了花旗银行、高盛集团和摩根斯坦利来协帮沃尔沃汽车的IPO事宜,准备正在2018年上市。但随后,沃尔沃以交易严重和行业低迷为由,终止了上市准备。

  据媒体披露,正在沃尔沃汽车的上市准备道论中,相干机构对其做出了120亿-180亿美元的估值,这远低于吉祥控股内部给出的160亿-300亿美元的预期估值。沃尔沃CEO汉肯•塞缪尔森(Hakan Samuelsson)也显露,对沃尔沃汽车给出的估值,将是这笔来往的枢纽。

  正在环球汽车电气化时间,吉祥汽车举动守旧车企龙头并不占上风。2019年,吉祥汽车得到了136.2万辆的出售功绩,位居中国汽车品牌销量第一。沃尔沃汽车2019年的环球销量则约为70.55万辆。

  目前,上市公司吉祥汽车旗下共有“吉祥汽车”和“领克”两大汽车品牌,个中“吉祥汽车”旗下有金刚、博越、星越、帝豪、前景等多个系列,散布于区别的价位和车型,多个系列有配套相干的新能源车型;“领克”旗下有01、02和03三个车型,均装备新能源选项;沃尔沃旗下有S、V和XC三大系列并装备新能源车型。特斯拉依赖30万的总销量名列第一,排名后三位为北汽新能源EU、日产聆风和比亚迪EV系列,并未见吉祥汽车和沃尔沃旗下的新能源汽车上榜。

  正在上述压力之下,车企“抱团取暖”成为常态。本年2月,戴姆勒集团和宝马集团正在柏林配合公布将投资10亿欧元整合各自旗下的挪动出行任事打造出行集团,创立5家合伙公司,涉及共享出行、网约车、泊车、充电等界限。

  昨年12月,上汽集团和广汽集团同时告示,两边签定《战术配合框架条约》,条约苛重实质为说合斥地重点身手、共享物业链资源、聚焦贸易形式、协力开辟海表市集四个方面。

  昨年11月,大方雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)官方公布,两边一概附和筑设一家50:50的合伙公司,起劲完成相互交易的悉数兼并。

  昨年6月21日,奥迪汽车和新颖汽车集团说合公布将联袂胀吹燃料电池身手的发扬。2017年,民多集团、福特汽车、宝马集团和戴姆勒集团4家企业说合公布创立新的合伙公司,正在欧洲筑设电动汽车充电搜集。

  合纵连横背后的起因正在于,一方面,车市下行压力下,受周期性成分和国际交易情势影响,环球车市不振,车企压力剧增。两家车企配合后将希望进入相互的上风市集,从而阐扬领域协同效应,配合改革策划近况。

  另一方面,正在电动化、智能化是明了增量的趋向之下,车企加快电动化转型,必要继续大额研发加入,均面对较大的剩余和现金流的压力,寻求配合是分管本钱压力的合理拔取,合纵连横适应行业法则。

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